Turkish Virtual Airlines Forums

Rejected Take Off nedir?
ne zaman kullanılır?

Okan ERGENE
TK842

It may be determined during takeoff şat şe aircraft for whatever reason will not be able to safely get airborne. Caused by overloading, lack of power, high density altitude, obstacles, etc.... şe procedure for a rejected takeoff is fairly simple. Land as soon as practical, şat is to say if you can execute a run on landing and get stopped straight ahead do so. If not land ASAP. Keep in mind before you become airborne if you have a problem how much room do you need to get şe aircraft stopped, allow for şat much room plus 25% more and draw an imaginary line on şe ground and keep in mind şe earlier you make şe decision to abort şe easier life is. Do not push a bad
situation.
TK489
Erkan Akkuş/

Thank You Sir

Okan ERGENE
TK842

quote:Originally posted by Oki842

Rejected Take Off nedir?
ne zaman kullanılır?

Okan ERGENE
TK842



Rejected Takeoff kullaninmaz, cunku bir alet degildir.
Bir durumdur. Autobrake'de RTO vardir , bu kullaninir
cunku autobrake bir aletir.

Rejected Takeoff:
Takeoff yaparken V1 hizina yetismeyene kadar Rejected Takeoff yapabilirsin, yani bir problem cikarsa mesela
(teker patlama, engine failure).
Bunun icinde Takeoff yapmadan önce Autobrake'i RTO pozisyonuna
getirmen gerektir, cunku eger Reject Takeoff yaparsan
autobrake kendinden ucagi firenler

Iyi ucuslar

THY 783 | Alan Cosar

kullanmak yapmak aynı şey hocam:)
Cevap için teşekkürler.

Okan ERGENE
TK842

Ne yapalim, turkcemiz anca okadar yetiyor

THY 783 | Alan Cosar

Aslında Alan yanlış söylememiş. En doğrusu ne zaman uygulanır olucaktı çünkü bu "uygulanan" bi prosedür. Yani "prosedür" için kullanılıcak doğru fiil "uygulamak"tır, "kullanmak" değil.

Prosedür gördüm.

Selçuk - http://www.mw.tum.de

Farkettim:D

Okan ERGENE
TK842