Turkish Virtual Airlines Forums

Merhabalar Alper bey, Yanlış hatırlamıyorsam eger Boeing 737 nin yan rüzgar limiti 33 knot. Siz haliyle 30-35 knot yan rüzgar ve 10 knot hamle verirseniz zaten limit dısı bir degerde iniş yapmaya calısıyorsunuz demektir. Bence en iyisi yan rüzgarı 25 ile 30 knot arası ayarlamak. Yan rüzgarda boeing i ...

Yılmaz Efe kaptanım MCPye her zaman V2 girilir. FD ler de kalkıştan sonra 15 derece nose up gosterdikten sonra V2+20 ile tırmanılacak açıyı gosterir. 400 feet emniyet açısından yatış yapılmaması gereken irtifa oldugu icin 400 feetten sonra Roll mode seçilir.Bundan sonra Vnavi istediginiz zaman devrey ...

Merhaba Kalkış oncesi gaz actıgınızda oten bu ikaz take off configuration warning ve bunun otmesinin 5 sebebi var Leading edge flap ve slatların kalkıs pozisyonunda olmaması,trailing edge flapların kalkıs pozisyonunda olmaması, Trim'in yeşil bolgede olmaması , Park brakein set olması ve Speed brake k ...

Merhaba VNAV onceden disconnect olmasını anlamanız cok guc.Büyük ihtimalle onceden hesaplanmıs alcalma paşi tutulamayacagından boyle bir sorunla karsı karsıya kalıyorsunuz.Oncelikle legs sayfasından alcalma yaptıgınız kısımdaki irtifaları ve süratleri kontrol edin.Mesela Descent sayfasında 10 bin fee ...

Tırmanmak istediğinizde hangi modla tırmanıyorsunuz? Eğer ki V/S ile tırmanıyorsanız uçak o tırmanma oranını tutarak tırmanışını sürdürür. Eğer LVL CHG(level change) seçerseniz bu durumda speed penceresinde sürati tutacak şekilde gazları sonuna kadar açar ve pitch modu ona göre ayarlar.Yüksek varyo(T ...

Herşeyden once 2 pistin pist başı farklı.Ekipten biri olmasa digeri farketmeliydi.meydan yaklasma yardımcıları set edilmisse bile check edilmemis sanırım.Anlam veremiyorum.Ama yine de Allah kimsenin başına vermesin.Pilotların işi zor.

Gökhan.

Bu call out 800 lerde ucak tarafından soylenirken, 400 lerde pnf bu call outu kendisi yapar ki pf ile altimetre kontrolü ve inişe hazırlıklı olması konusunda bilgi verme amaçlıdır.
Appraching minimums DA'nın (barometrik) 100 feet üzerinde yapıldıgını sanıyorum.
Gökhan

Soracagım bir kaç soru Resimlerde örneğin bir kargo yüklemesi görünüyor.Bu bizim kullandığımız uçak da olabilir mi? Bugun mesela yanımdaki uçak pushback yaparken tow truck vardı önünde kendi kullandığımız uçakta towu görebilir miyiz? Çok da konuyla alakalı olmayabilir ama uçakta kapı açıldığında merd ...

Uçak kalkış tamamlandıktan kısa sure sonra zaten AP'ye geciliyor.Daha sonra gerisi rotayı takip etmek herhangi bir sorun oldugunda ucagı manuele alıp mudahale etmek.İniş sırasında da pisti gordugunde AP'yi devre dısı bırakabilirsin.Bu tamamen sana kalmıs.Sonuc olarak autoland icin sertifikası olmayan ...

Bence ha sag elle kullanmissin ha sol elle kullanmissin
o anda inise konsantre olacagindan pek sorun olacagını zannetmiyorum.
Zaten amac sol el ile ucagı yonlendirmek sag el ile de gaz kolunu ayarlamaktır.